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Searchforsinglesmeetsingles R Meet Www 55115 Con En Public Users Rtrose Work SANDBOX Victoria Schattauer Search For Singles Meet Singles MOTO REVUE n°3900 - Page 1
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Sepang, en Malaisie ///PRATIQUE 060 TECHNIQUE La métrologie 090 TEST 125 Rieju 125 RS3 092 TEST OCCASION Ducati 1098 094 COTE DE LOCCASION MR est en kiosque toutes les deux semaines. Rendez-vous le 17 février pour le prochain numéro Retrouvez-nous aussi sur www.motorevue.com ABONNEZ-VOUS À MOTO REVUE EN PAGE 97 LES ANCIENS NUMÉROS ET L'ÉCRIN MOTO REVUE SONT DISPONIBLES AU 01 47 56 54 00 O C / PROSPECTIVE C O / 2012
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iwww.LIVEJASMIN.com <.. annoncions dans le MR n 3898 que le petit constructeur italien Borile comptait produire une nouvelle machine en 2011. Eh bien sachez que l'information vient d'être confirmée par Umberto Borile lui-même et de fort belle manière : en dévoilant les images de sa nouvelle moto en cours de développement. Baptisée B500 Ricki en hommage à son fils récemment disparu, celle-ci se fonde, comme les précédentes Borile, sur un cadre tubulaire en aluminium associé à un monocylindre refroidi par air de 500 cm3 et puise très clairement son inspiration dans le courant néo-rétro. C'est donc probablement à une sorte de Yamaha 500 X T qu'il faut s'attendre, le soin maniaque du détail et la vivacité du moteur en plus, le mono qui équipe les Borile étant étroitement dérivé d'un moteur d'une machine de speedway. Discrimination maladive BORILE B500 RICKINous vous peut apparaître à son tour comme une évidente forme de discrimination puisque bafouant les notions d'égalité en favorisant certaines personnes, ou certaines catégories, au détriment d'autres, leur refusant sous couvert de numerus clausus une inscription, un poste, une mission, etc. C'est peut-être la limite de l'égalité telle que l'avait imaginée nos pères à l'aube des années 1790... Au-delà de l'égalité, c'est aussi à notre liberté que s'attaque la discrimination positive, simplement parce qu'elle amenuise les choix autant que les possibilités des citoyens «lambdas». Pour la comprendre, il nous reste à recourir à notre troisième pilier : la fraternité ! Le voilà celui qui peut tout légitimer, cet esprit fraternel qui doit nous conduire à penser qu'à côté de notre petite personne, il en existe d'autres dont la situation justifie qu'on les aide. Alors certes, ce n'est pas toujours facile à admettre... pas toujours. Même positive, la discrimination reste non seulement un levier - très - délicat à actionner, mais surtout une option par définition insatisfaisante, puisqu'espérant rétablir l'équilibre d'avec un principe par essence malsain. Positifs ou pas, il apparaît juste insensé qu'en ce début de XXIe siècle des recruteurs fassent des choix en fonction de critères aussi ridicules que peuvent l'être les pratiques motorisées des postulants. La moto fait partie intégrante de notre société. Et ceux qui la goûtent ne méritent aucun jugement de principe, ni aucun a priori... Trac «Les femmes titulaires du permis moto seraient discriminées à l'embauche, leur profil étant jugé trop masculin.» Voici les conclusions d'une étude menée par Pascale Petit, chercheuse au Centre d'études des politiques économiques à l'Université d'Évry. Voilà surtout qui nous ramène aux blousons noirs, vous savez, ceux avec l'aigle sur le dos... Finalement, il semble bien que nous devions composer ad vitam aeternam - et tous sexes confondus - avec cette indécrottable image de marginaux qui nous colle aux roues. Des trompe-la-mort, des inconscients, des voyous, pour les garçons, et pour les filles, les voilà devenues des mecs... Discrimination quand tu nous tiens. À moins que nos gouvernants pensent à nous, enfin, à elles. Parce que c'est leur truc depuis quelques années... Pour lutter contre toute discrimination (forcément négative) qui ne devrait jamais exister, on a inventé un artifice appelé discrimination positive. Soit la volonté de réinstaurer un équilibre quand ce dernier tend à flancher, l'ambition de donner un coup de pouce à certaines minorités afin de les rendre visibles dans des endroits où elles ne l'étaient que très rarement. La discrimination positive, c'est encourager la politique des quotas à tous les niveaux de la société : dans les écoles, les administrations, les entreprises, etc. De fait, en prenant la lorgnette de l'autre bout, elle
Vous pensiez qu'en termes d'expérience limite, laTriumph Rocket 3 et son monumental trois-cylindres de 2300 cm3 avaient atteint un seuil indépassable ? Sachez que ce record de cylindrée est en passe d'être battu par une concurrente tchèque : la FGR Midalu, qui surclasse la british de 200 cm3 avec son V6 à 90° de quelque 2,5 litres ! Avec une telle cylindrée, on ne s'étonnera pas que la cavalerie réponde plus que présente au rendez-vous : 240 ch et surtout 20 mkg de couple sont annoncés, ce qui devrait mener la vie dure au pneu arrière qui, lui, aura franchement intérêt à ne pas être trop tendre pour passer toute la puissance au sol, même si le treillis tubulaire et le bras oscillant XXL devraient l'y aider un peu. Dommage toutefois que les designers aient un peu trop louché sur la Gladius pour dessiner la bête et, surtout, que celle- ci ne soit promise qu'à une diffusion confidentielle. Sur ce point, au moins, il y a peu de chance qu'elle fasse de l'ombre à la fusée Triumph. La 675 R frappe au portefeuille Voilà u n e nouvelle qui risque d'occasionner quelques nuits blanches a u x équipes m a r k e t i n g des constructeurs japonais et italiens. L a T r i u m p h 6 7 5 R, qui devrait arriver a u p r i n t e m p s b a r d é e d e périphériques très h a u t de g a m m e (fourche Ôhlins NIX30, a m o r t i s s e u r A R Ôhlins T T X 3 6 , étriers m o n o b l o c B r e m b o , maître-cylindre radial B r e m b o , g a r d e - b o u e a v a n t , intérieur de cockpit et protection chaleur d u silencieux en c a r b o n e , shifter d'origine), vient d e v o i r a n n o n c é son tarif : 12 990 C. C o s t a u d d a n s l'absolu mais f i n a l e m e n t pas b e a u c o u p plus e x o r b i t a n t q u e la c o n c u r r e n c e « s t a n d a r d ». A u t a n t dire q u e t o u t cela a n n o n c e des c o m p a r o s p l u t ô t saignants. Hors-série Occasion 2011 Vous cherchez une moto d'occasion pour attaquer la belle saison ? Pour éviter les mauvais choix, n'hésitez pas à faire un tour du côté du dernier hors-série MR. Classée en fonction d'un budget précis, une sélection de 120 motos et scooters - les plus vendus de ces 10 dernières années - est passée au crible avec les différents points à surveiller, les campagnes de rappel, les cotes, l'essai... Ce guide pratique sera également un précieux allié pour bien acheter ou vendre votre machine d'occasion avec toutes les étapes détaillées. Vous y trouverez aussi la cote 2011, marque par marque et modèle par modèle, avec plus de 800 motos. Hors-série Guide de l'occasion, 132 pages, en kiosque au prix de 6,10 €.FGR Midalu V6
HARLEY SOFTJUL BLACKUNE W Une selle à ras du bitume (660 mm), une peinture noire sur ^ une bonne partie de l'habillage, des garde-boue raccourcis et i i S É k une monte pneumatique étroite (140 mm de large à l'arrière) : • • • • • • • • • É l tels sont les atours minimalistes dans lesquels vient d'être présentée la nouvelle Harley-Davidson Softail Blackline. Comme de coutume depuis quelques années, c'est une esthétique tout en sobriété qu'Harley a choisi pour sa dernière création (deux coloris sont disponibles : noir ou noir/orange). Mécaniquement, en revanche, l'exubérance est toujours de mise avec la présence d'un twin cam 96 (1584 cm3 ) monté rigide dans le cadre. Un discret ABS (du moins visuellement) vient compléter l'équipement de ce nouveau custom, dont le prix n'est toutefois pas encore communiqué par la firme de Milwaukee. LE DIMANCHE 27 MARS, la commune de Bouc-Bel-Air (13) organise une bourse moto accompagnée d'une exposition de véhicules anciens. L'entrée est gratuite. Pour les exposants, l'attribution des emplacements se fait sur place. Plus d'informations au 06 23 90 66 19. DEPUIS LE Ie r JANVIER, Kawasaki France compte un nouveau directeur général adjoint en la personne de Keisuke Goto. Il a officié au siège de Kawasaki Motors Europe aux Pays-Bas, en qualité de responsable du département chargé des opérations commerciales et du planning, avant de rejoindre la succursale française au mois de septembre 2010. LES BÉNÉVOLES de la FFMC 26 et 07 organisent les 12 et 13 mars prochains le 5e Salon de la moto de Valence (26). Au programme, exposition des concessionnaires et accessoiristes locaux, animations assurées par le Duke Accrobatie et exposition de motos anciennes. Entrée : 5 €, valable pour les deux jours. Renseignements : ffmc2607@ffmc.fr DANS LE CADRE de son développement, la société Disalco Motors France (Sym) recherche un assistant après-vente en CDI. Le profil recherché est un bac +2 avec une expérience dans le milieu de la moto ou de l'auto, des connaissances du milieu de la distribution et une bonne pratique de l'anglais. Pour postuler à cette offre, il vous suffit d'envoyer vos CV et lettres de motivation à Disalco Motors France, 10 avenue Ampère 78067 St-Quentin-en-Yvelines Cedex ou par mail : helene.le.guen@md2w.fr ffitH'ilHf DES POULETS EN BATTERIE La Californie, où le vent de l'écologiquement correct n'en finit plus de gonfler les voiles de la morale bien-pensante, vient d'en rajouter une petite dose sur ce thème en accommodant le tout à la sauce sécuritaire : désormais, les motards de la police de la ville de Scott Valley rouleront en effet sur des Zéro Motorcydes DS tout ce qu'il y a de plus électriques (mais sans gants ?). Avec une autonomie vérifiée d'à peine 40 km, autant dire que les poursuites de délinquants risquent d'être plutôt brèves. Une année d'endurance L'arnaque en grande pompe Nos confrères du Parisien viennent de dévoiler que des employés de Total ont truqué des pompes à essence au détriment ToTal sefait de l'entreprise et surtout des clients. Les faits se sont déroulés dans deux stations de la Seine-et-Marne. L'escroc, officiellement caissier de station-service, avait mis au point un système fondé sur un changement de pignon du moteur de la pompe pour distribuer 5 % de carburant en moins que ce qu'indiquaient les écrans. Aidé par deux complices, l'auteur de cette fraude a lui-même avoué que cette escroquerie leur rapportait à chacun 800 £ par jour et 250 OOO £ au total. En juin 2008, une plainte anonyme a permis à Total de découvrir la fraude et son ampleur. Notre ingénieux caissier a sûrement péché par un excès de gourmandise, car la justice a découvert que, malgré son salaire officiel de 1 OOO £ par mois, celui-ci s'était offert un confortable pavillon de 150 m2 sur un terrain de 700 m 2 avec piscine, jacuzzi et hammam. Il était aussi copropriétaire de la maison de sa femme, estimée à 400 OOO £. L'affaire vient d'être renvoyée en correctionnelle et devrait être jugée dans les mois prochains. Endurance 2010, le livre de la saison en championnat du monde d'endurance vient de paraître. Au sommaire : 175 pages de photos, d'informations, d'anecdotes de course et de résultats pour revivre toute la saison 2010. Édité en tirage limité, Endurance 2010 est uniquement disponible sur réservation au tarif de 45 euros (+ frais de port). Pour de plus amples renseignements et une éventuelle commande, contactez David Reygondeau au 06 89 33 46 50 ou via l'adresse mail suivante : david@reygondeau.com BIP World Endurance•MHinJonuaivSOll.. •eswvotlon
EN CHIFFRES ^ C'est, d'après une étude de l'association belge m W * Motorcycle Action Group et Bridgestone Bénélux # ftiM (Belgique et Luxembourg) le pourcentage de motards 7 qui rouleraient avec des pneus non correctement entretenus (usure mais aussi sous ou sur-pression). Dans 5,6 % des cas, l'état des pneus était même jugé carrément dangereux. METAL SUR TOILEDidier Vallé (ci-contre) est un artiste fasciné par la précision qui traduit avec un brio saisissant certains objets mécaniques qui nous entourent. Ce Bordelais de résidence, que la critique avide de compartiments range parmi les hyperréalistes, s'est spécialisé dans les toiles grand format représentant tour à tour des montres de luxe, des singes, des tableaux de bord de voiture et, à l'occasion, des motos. Dans ce domaine, son acrylique représentant un réservoir et une bulle de Ducati Sport 1000 S (ci-dessous) révèle dans l'artiste une vraie sensibilité quant aux charmes mécaniques des belles motos. L'homme nous a volontiers confié qu'il souhaiterait peindre des Harley, «car sur une Hariey, la matière est une évidence très expressive». Didier Vallé travaille sur commande, et ses toiles se vendent autour de 2000 € selon le type et le format. Contact : Didier Vallé au 06 98 03 00 16 ou atelier@didiervalle.fr. Ne vous y trompez pas, il s'agit bien d'une toile peinte de Ducati et non d'une photo prise en studio. LES STAGES DE PILOTAGE ne vont pas tarder à reprendre chez BMC. Le premier de la saison aura lieu à Magny-Cours du 21 au 23 mars prochains et s'adressera aux pilotes confirmés ou ayant une expérience du circuit. Le tarif est de 670 € pour trois jours. Pour s'y inscrire, appelez le 04 92 74 64 20 ou le 06 16 49 58 81 ou rendez-vous sur le site Internet www.bmc-moto.com FAUTE DE PARTICIPANTS en nombre suffisant, la FFM vient de supprimer du calendrier sportif 2011 la Junior Cup et le Challenge Monobike. Les créneaux libérés par ces catégories seront remplacés par d'autres catégories de Promosport, et notamment la Promo Découverte réservée aux débutants, et dont la formule semble plaire. L'insoutenable mutisme de l'usager ilûmdrà lt organiser à ss renc entre les usòoers de /a rou l'égide iie la. sécurité ro M bien,ÎûuÂe2-vous, émbfdssez-vous, pâdà rfait ori clnâncp 4e conducteurs corvijdctr'ices,., t\ Je viens de participer récemment à un stage de récupération de points du permis de conduire (Ndlr : voir p. 54). Je ne vais pas m'étendre sur le bien-fondé ou non de ces stages, sur le principe de la contrainte ' physique et financière de l'individu comme forme d'expiation de ses fautes. Ni sur l'incongruité d'enseigner des principes moraux sur tableau noir, dans la froideur neutre d'une salle de réunion. En revanche, j'ai été frappé par la rareté de l'expérience. Nous n'avons en effet - motards ou automobilistes - que très rarement l'occasion de nous asseoir au milieu d'une vingtaine d'inconnus de la route pour s'en payer une tranche sur nos manières respectives de circuler. Question de vocabulaire dirait l'autre. Mais j'ai trouvé cette expérience humaine à la limite du réel, tant notre quotidien a plutôt tendance à nous calfeutrer les uns des autres, à plus forte raison quand notre visage est confiné dans un casque. Et je suis au final surpris d'avoir appris tant de choses, ce qui pourrait réjouir la corporation des auto-écoles, si le bilan de cet enseignement n'était pas aussi navrant. Sur la route, nous sommes rendus à l'évidente incapacité de nous accorder. Notre manière d'appréhender le monde en tant qu'individu justifie même à elle seule le rejet de toute volonté de nous comprendre. Avec plus d'intensité encore que dans d'autres domaines, la route demeure un formidable terrain d'expression pour l'être en société. Nous voulons y côtoyer d'autres hommes mais nous voulons aussi que rien ne transpire de ces rencontres, dont l'hermétisme est assuré par l'habitacle des autos. Pour le motard moderne, le combat est devenu le même. Il arrive encore que l'on se salue sur la route, mais les grands principes individualistes se retrouvent autant dans la circulation qu'au sein de l'entreprise ou de la famille. Il y a
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